Allemaal kleine klusjes op mijn to do-lijstje. De bogie iets verzwaren voor beter contact met het spoor.
Klein grut solderen of lijmen is behoorlijk tijdrovend. Zeker als diverse zaken ook nog eens fout gaan. Eerste buffer klaar maar wordt later gemonteerd.
De bevestiging van al dat draaiende spul is toch moeilijker dan ik had gedacht. Ze noemen die verende ‘ophangers’ hornblocks, maar ik werd er hor(e)ndol van……
Een aantal kolenwagons ontbrak nog op mijn baan en dat hoort er toch echt bij als je met stoomlocomotieven rijdt.
Hoe maak ik een mooie bolle rookkastdeur? Nou gewoon met een juslepel uit de keuken. Plat rond messingplaatje in de lepel goed verhitten met een brander en aanduwen met een rond voorwerp.
Met heel veel latjes ga ik weer eens lekker zagen en plakken om een speciale wagon voor o.a. bandentransport te bouwen.
Vuldeksels voor de watertanks is een behoorlijk priegelwerkje, maar met geduld en verbrandde vingers kom ik toch een eind.
Nu maak ik het wel héél eenvoudig, maar als tussendoortje tijdens het messingbouwen wel lekker om te doen. Dit keer een platte wagon voor mijn Bugatti.
Weer een stukje verder met het messing bakken. Zandkisten vouwen, solderen, schuren en bevestigen aan het chassis.
Dit keer een open wagon met remmershuisje zoals bovenstaand van de HSM.
Foto Utrechts archief Inmiddels ben ik ook begonnen met de bouw van de NS 5500 in messing Spoor-0. Dat gaat een flinke klus worden maar met hulp van mede-bouwers op het Beneluxspoor-forum gaat dat vast wel lukken.